Forums du Voxan Club de France

salut à tous, comme dis précédement, je viens d'acheter un roadster gardette!
et là, je me rend compte que le kit évo n'à pas été monté!
(le vendeur m'a pourtant certifié le contraire!
bref
me voilà bon pour que je casque!
et ce que quelqu'un en à fait monter il y a peu de temps et à quel prix!
merci d'avance!

Comment tu sais qu'il n'est pas monté ?
Tu as déjà ouvert le moteur ?

fil@

gaulois gaulois gaulois

Je pense qu'il se fit au vase stout ,donc erreur ,le vase n'est pas le kit évo entier!!! :angel :angel

Ben non il a bien regarder!!!bravo !! :angel

le tendeur est celui de la première monte ( le noir),
j'ai ouvert un carter et c'est bien le patin d'origine gardette!

eplique un peu ( vase stout) fanfan!

Je pensais que tu avais juste regarder si le vase était monter,mais je comprend pas pourquoi tu regardes la distrib (donc tu es capable de le vérifier)aprés ton achat?c'est con :surprised :boisson2-1d15b8

je n'ai pas vérifié avant, car ayant jusqu'alors tjrs roulé en japonaise, je ne pensais pas qu'il y avais ce genre de soucis sur les vox!
je ne connaissai pas encore le charme des motos européennes! lol!

gaulois gaulois gaulois gaulois

Pourquoi tu as pas pris 1 modéle un peux plus récent? Jesors :angel :evil

salut
la vente peux etre annulée il y a mensonge
toujours exiger les factures

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

merci pour votre sollicitude les gars, mais please repondez moi!
quel prix?

salut
sur mon road de 1999 j'ai fais monter le kit évo 2 complet
cout total près de 1300€ révision vidange etc... inclus

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

aie , ca pique!
j'avais lu plutot 800 euros?

Déjà pour etre sur du montage ou non, tu commences par téléphoner à l'usine, tu demandes Kenny, le responsable SAV.
Tu lui donnes le numéro de série de ta belle, et il te dira s'il y a eu un kit évo de vendu pour ce numéro.
Ca ne t'assurera pas qu'il soit monté, mais si il n'y a pas de kit évo de référencé pour ton numéro de série, ça te donne le droit de l'acheter au prix de l'époque (entre 180 et 250 euros si il n'y a pas eu une augmentation entre temps).
Si la moto est connue pour avoir eu un kit évo, vérifie bien qu'il soit présent ou non.
Si il n'est pas là ............... tu pleur
à la louche les prix ça donne :
joint de culasse = 60 euros l'unité
Goujons = 20 euros l'unité
joints d'embase = 32 euros l'unité
joints d'entretoise de couvre culasse = 2 euros l'unité
plus les roulements de boite
plus les tendeurs (désolé j'ai pas le prix)
plus les patins
plus les gicleurs
tu en profiteras pour changer les joints de queue de soupapes = 3 euros l'unité
plus alléger le support de radiateur,
affiner le passage des gaz dans les conduits d'admission
plus le montage en coupelles alus (150 euros)

oups j'ai faillit oublier le kit vidange à 20 euros (toujours à la louche)
une pincée d'huile
quelques goutes d'eau

Et un grosse dizaine d'heures de main d'oeuvre. Si tout se passe bien. Mais y a toujours une tete de vis arrondie, un boulon grippé, enfin ce genre de choses qui te font multiplier les heures par deux ou trois.

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Le kit Evo, c'est un kit, voir la fiche.
A l'époque , c'était dans les 149 ou 159 €, j'sais plus.
Pour les tendeurs de distrib, ils n'ont jamais fait parti du kit.
Le roulement arbre primaire n'est pas une obligation, et là çà dépasse la seule pose du kit Evo
Pour les joints de queue de soupape, j'vois pas le rapport
Pour les coupelles alu, c'est un autre long débat qui n'a aussi rien à voir avec le kit.
Et entre nous, si c'est vraiment 150 € les 8 coupelles, faut pas pousser.

Le kit évo coûte 179,91 euros TTC. Je fais un forfait a 14 heures de main d'œuvre, se qui est dans la moyenne pour un travail soigné. Il faut a cela rajouter les fluides et un kit vidange a 19,60 euros TTC. Ce travail comprend la modification des axes de patins de distri dernière évo.
Le kit comprend tous les joints nécessaires, bien sur dernière mouture, les gicleurs d'huile, les patins de distri et les goujons de culasses.
Les joints de queues de soupapes ne sont pas nécessairement a changer, sur les Gardettes, ils sont même plutôt bons.
Je conseille a mes clients d'ajouter a ces travaux le montage de deux tendeurs de distri dernier modèle, environ 260 euros TTC la paire et un clapet de pression d'huile récent, environ 35 euros TTC.
L'ouverture des carters pour vérification générale et changement du roulement d'entrée de BV est a l'appréciation du client et du mécano.

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in vino veritas
http://www.auvergnemotosclassiques.com/

salut Jiv
qu'est ce que tu entends par modif des axes de patins de distrib?le serrage ou le remplacement?

Les nouveaux axes sont fixés par une vis, et non une partie filetée usinée d'un bloc avec l'axe.

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in vino veritas
http://www.auvergnemotosclassiques.com/

et ces nouveaux axes sont mieux ( et pourquoi ? ) ou c'est seulement un montage différent mais de qualité équivalente.
Merci.