Forums du Voxan Club de France

oublie pas le contacteur de bequille

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"on ne peut pas faire semblant d'être courageux"
CR 234

Sur le CR tu démonte le flanc gauche;
Tu y trouveras alors, entre autre, trois jolis relais (machins noirs fixé à un carénage en fibre noir par des colliers de caoutchouc !)
Derrière le cache noir en fibre situé entre le cadre et le flanc tu trouveras le redresseurs (radiateur ailetté).
Si tu suit les trois fils jaunes qui en sorte tu arrivera au connecteur qui peut être à l'origine de tes problèmes et si tu continu encore tu arriveras au carter moteur gauche derrière le tube rigide du circuit d'eau.
Voili voila j'espère que ces explications auront été assez claires !

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Kénavo les bigorneaux

Le CR: l'essayer c'est l'adopter

C'est ou la béquille ???
Merci gahulte, je vais voir ça de suite.

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Café Racer 2003 - n°046 (un Lotois)
Café Racer 2001 - n°259 (un revenant)

Pour remonter ce sujet qui me concerne sur un autre post, j'ai fait un petit calcul et je trouve qu'il faut prendre au minimum du 4mm² ou 3x1.5mm² pour le + et le - si on veut limiter la chute de tension.

En effet, il y a # 1.25m entre le régul et la batterie, la résistivité du cuivre est de 0.023ohm/mm².m ce qui donne une resistance de 1.25*0.023/4.5=6.4mOhm et donc 25A x 0.0064=0.16V
Pour être précis il y a maintenant deux circuit en // (l'origine et le nouveau en 3x1.5) et donc une résistance résultante < 5mOhm et une chute de tension de 0.1V qui devient acceptable
Pour mémoire, avec uniquement des fils de 1.5mm² la chute de tension est de 0.5V.

Il me reste à mettre en pratique toute cette belle théorie!, et vérifier les valeurs annoncées

Enzo, chef électricien

Premier bilan des batteries à 3 mois :

1/ Saphir : RAS, TVB.

2/ Odyssey : idem
NOTA, comme elle est plus basse que la "Voxan" originelle, ilfaut retourner et remodeler à la pince la platine d'origine, et ça passe impec.

Précision : pas de optimate ou autre gadget, et elles ne tournent qu'une fois par mois (trop chaud ! Vive la deuche et la mob). Démarrage au premier coup de pouce.

Trop content le p'tit vieux

+1 faut stopper ces conneries de chargeurs d'accu de mes couilles ça ne fait que les baisées ,si tu te sert pas de la bécane tu débranches la batterie c'est encore mieux .........

Ma batterie(je sais pas la marque) ne sort que le dimanche elle est a l'air libre (soumis aux changement perpétuel de T°et jamais de bléme........................

PS:et le sel marin fait bien sont office croyez moi!!!et jamais eu besoin d'optimat 1 ,2 ou 3 .

salut
et puis débrancher la batterie d'une voxan facile 30 secondes chrono
bon moi je mets un chargeur la veille du roulage et
buell batterie 6 ans
voxan pas de souci (je touche la peau d'un vieux singe( moi mème ))

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Je remonte ces post pour vous faire part de mes évolutions sur le Road

Sans revenir sur le pb d'origine que je détaillerai dans un autre post, j'ai comme GUITOU fait un cablage en // du + et du - avec du cable 3x1,5mm² et j'obtiens une chute de tension < 0,1 Volt pour 0,7 d'origine
J'ai maintenant 14,2 V avec le phare à 4000tr et 14,5 sans le phare et au ralenti
Je pense que maintenat ma batterie durera plus de deux ans car elle sera correctement rechargée en roulant ce qui n'était certainement pas le cas des précédentes avec 13,5 V et le circuit d'origine.

Enzo

Bien vu Enzo

Le Road semble le plus critique car le régulateur est devant et loin alors que sur le Scrambler par exemple le régulateur est assez proche de la batterie.

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Bon j'y vais moi aussi de ma (mes) petite question sur les batteries:

entre ces 3 références laquelle est la mieux?
- YTX 20 LBS
- NH1220
- WTX 20 LBS
Quelle est la différence entre batterie gel et batterie acide ? En gros pour nos voxans il faut privilégier gel ou acide?

Merci d'avance

C'est en première page :


YTX20LBS c'est pour les voxan après 2003, c'est une référence Yuasa, elle n'est pas AGM mais de très bonne qualité et assez chère.
Quand il y a la place (voir modif du support batterie) je préfère la batterie industrielle comme les Saphir 150.
Tout est indiqué en première page.

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Ah ? sur les conseils de barbu casqué j'ai mis ca depuis un an et demi (ytx20lbs).

c'est un gardette 2000. sans marque payée 40 euro

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VOILA !
SUR LA MOTO CA DONNE CA !!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=bHkQPOQ3EDg

CR GARDETTE 168 !

Une Yuasa YTX20LBS c'est dans les 150 € à 180 €, après il y a des équivalences un peu moins chères 100 à 120 €.
Une de type saphir 150 (AGM) industrielle pour "Gardette" c'est plutôt dans les 60 à 80 €.

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Ok donc comme j'ai un cafe racer de 2000 une NP1812 est la plus indiquée c'est ça? Désolé si tu as l'impression de rabacher mais tout ça n'est pas très clair pour moi...

Oui, par exemple une Stéco Saphir 150.

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Sur les CR, on peut profiter que le carénage soit déposé pour contrôler l'état des fils en sortie de régulateur.
Les vibrations des fils contre la découpe de l'habillage intérieur ont vite fait de les entamer

Exact ,vu aussi sur la Black decoupe et montage serré.......peut être mettre une lèvre caoutchoux sur 5cm pour les protéger,merci Potar de le rappeller!!

Hello,
je suis furax.
Ma batterie saphir 150 est en train de rendre l'ame!
Pourtant, durant les long mois d'hibernation du kf, elle etait sous perfusion style optmate.
Je regarde donc le marche plethorique de la batterie moto,
l'odyssey pc680 semble bien, par contre peut'elle se monter sur le kf (original) ?
Est ce que quelqu un a essaiye?
merci,
r

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Café Racer N°501 et dorénavant, membre de la confrérie des magiciens noirs (N°106)

Oups, j'ai lu plus de pages de ce post !
il semble que le cr63 ait accepté l'odyssey
sur le mien, la saphir passe juste, j'ai même touché une durite d'essence et endommagé un serflex auto que j'ai remplacé par un serflex 'normal'
donc je ne me risque pas car la saphir fait 167mm de haut et l'Odyssey 170/171.

Edit : j'ai finalement commandé une NH1220 (Tashima), à suivre

Au diable la Saphir 150 qui ne tient pas sa promesse de 5 ans de durée de vie !

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Café Racer N°501 et dorénavant, membre de la confrérie des magiciens noirs (N°106)

Attention aux très fortes chaleurs les batteries AGM ne semblent pas apprécier, surtout que sur une moto il n'y a pas de régulation en fonction de la température.
Je ne pense pas que la Tashima tiendra mieux.
C'est aussi une question de durée et de condition de stockage avant la vente et l'utilisation.

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Marxiste tendance Groucho !

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83