Forums du Voxan Club de France

J'ai la même fissure sur mon road depuis pas mal de temps, j'vais t'y mettre de la loctite métal et ça ira bien. C'est pas une de fissure de qui va me faire ch...

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Ex Road jaune original, now without the unic yellow béquille! It's name : the Big Bang, avant y'avait l'néant, ou peut-être les Bogdanoff

Bon, je vais me laisser le temps de la reflexion (et peut etre aussi de trouver une solution pérenne abordable) et donc le Road reste en Bourgogne pour l'instant.
On verra fin Août ce que je fais en fonction des solutions

Enzo,

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" Quand l'argent parle, la vérité se tait"

le lien loctite , choix par application

http://www.loctite.fr/afficher-les-prod ... n-5776.htm

La même fissure !
Je ne l'avais pas vue quand j'étais dans le coin, sinon je t'aurais dit de ne pas continuer.
Même pas peur François, tant que l'huile moteur ne sort pas tout va bien !
J'espère que ce n'est pas la nouvelle maladie des Road à kilométrage élevé...

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

J'ai eu le même problème sur mon Cr gardette, et comme je suis curieux je me suis penché sous pas mal de machine lors des AG ou anniv.
Il y a pas mal de voxan atteinte de cette maladie. A priori de ce que j'ai pu constater quand la crique (c'est comme ça que ça s'appelle) a fait son apparition elle évolue peu dans le temps.
elle est rarement détecté parce que caché par les salissures et que ce n'est pas un endroit que l'on contrôle, on la découvre soit à l'occasion d'un démontage moteur soit parce qu'on est un vilain maniaco dépressif adepte du nettoyage compulsif.
une solution palliative (utilisée en aviation) un perçage au foret de 3mm en bout de crique, dans la plupart des cas ça suffit a stopper l'évolution.
J'ai roulé 20000kms comme ça sans évolution du problème.

Si des criques apparaisse sur cette fixation c'est que les contraintes sont trop importantes. Sauf si la crique atteint la bâche à huile je ne suis pas sur que la soudure soir une bonne solution. Sans évolution laisser le problème en l'état est certainement la meilleure chose à faire.

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

C'est vrai que l'on peut essayer d'arrêter une fissure avec un avant trou à l'extrémité mais je suis étonné de la taille de la fissure du carter d'Enzo, donc un mal générique de plus !
Un carter ressoudé ça tient si c'est bien fait, et quand on peut renforcer par une nervure.
Je me demande pourquoi autant de contrainte sur cette fixation et comment y remédier...

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Bonjour,

Je suis revenu en voiture et le Road est resté en Bourgogne

Plusieurs personnes confirment donc cette maladie "génétique"sur de nombreuses Voxan.
C'est vrai que les contraintes semblent faibles sur cette pièce, qui ne doit pas servir au support du moteur mais plus au maintien de l'épure de suspension. On peut penser que la fixation (point haut) sur la bâche sert de point de rotation et que la biellette de suspension (point bas) fixée en porte à faux a tendance à faire reculer la patte triangulaire et donc à arracher la fixation du moteur (point avant).
Ce peut être aussi un assemblage trop hyperstatique et donc le point faible cède et ne sert plus à rien => donc pas d'évolution une fois le point de fixation reculé.
C'est vrai que souder (en plus solide que la fonderie) peut entrainer une casse ailleurs (nouveau point faible) d'un niveau plus grave.

Enzo,

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Bonjour Enzo,

J'ai déjà vu des carters ressoudés qui tenaient, ils avaient été ressoudés en nervurant, voire en ajoutant des pièces de renfort, mais c'est vrai qu'ici ça ne paraît pas facile.
On va pouvoir faire un concours à l'anniv. qui a la plus belle fissure, la plus longue, la plus ... !

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

J'ai conclu que tu valides le fait de rouler avec cette fissure

Enzo,

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ça y est ça dérape, on veut savoir qui a la plus longue.....

Doc 78ix

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

Doc tu seras le juge de la plus belle !!

Enzo je ne valide pas, je ne peux pas conseiller de roule avec une fissure du carter sur un point de fixation ...

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

parait que ça marche avec un chewing gum.......

Doc 78ix

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vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

La suite......

Pareil coté béquille (bien planquée sous la crasse)



et



Ca va me doubler le coût de la réparation!

Enzo,
Mais j'ai du mal à croire que je suis seul, on doit tous rouler avec cette anomalie (s) sans le savoir

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Je regarde demain la gueule des fissures sur mon road...Il me semble que j'en ai deux aussi...de fissures.
Va falloir que je m'allonge en dessous...Aille, ouille mon dos

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je n'avais pas vu ce poste, je viens de contrôler sur mon roadster qui a 56327 kilomètres rien a signaler aucune fissure des deux cotés,vous m'avez fait peur .

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philippe
roadster 446

une voxan c'est bien,un roadster c'est mieux

Bonjour Philippe et les autres,
Tu n'as aucun mérite, avec ta moto toute propre, il est facile de voir si il n'y a pas de fissures ! Je trouve aussi que tu as un bien bel amortisseur, tout nickel.. Filet de gaz. Gérard.

tant mieux pour toi,mais j'ai le double de km!!
D'un autre coté, je n'avais jamais regardé à cet endroit (G et D)

J'en ai profité pour démonter basculeurs et biellettes et ce n'est pas beau.
Les deux cages à aiguilles Basculeurs / Biellettes sont mortes (bloquées par la rouille).

Enzo,

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un bien bel amortisseur certes ,que j'ai acheté d'occasion une petite fortune a un motard dans l’Isère avec le bleu sur le ressort écaillé. mais bon je reconnais qu'il fonctionne très bien .la prochaine fois vu le prix j'en achète un neuf chez SHOCK FACTORY.

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philippe
roadster 446

une voxan c'est bien,un roadster c'est mieux

Bonjour,

La suite:

J'ai donc déposé mon moteur complet pour faire un test de soudure (rechargement), test qui s'est révélé positif. La matière est excellente pour le rechargement.
On voit sur la partie droite (embout d'huile) que le métal a vraiment été arraché (rupture ductile due à des efforts trop importants) et qu'il ne s'agit pas d'un défaut d'origine avec une rupture fragile (fissure d'origine qui se serait propagée)
Je mets donc en cause le blocage des douilles de la suspension qui aurait induit des efforts anormaux sur cette fixation.

Pour le coût et délais, j'attends encore des précisions mais celà devrait être raisonable.

Enzo, qui retrouve le sourire

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Bonjour Enzo,

Bonne nouvelle, on peut en conclure provisoirement que ce sont, donc comme tu le dis, des efforts anormaux qui ont donnés ces fissures. Merci pour le retour d'expérience.

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Marxiste tendance Groucho !

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83