Doc 78 a écrit :
Ah ouais! quand même! j'adore!
c'est quoi ce compteur? marque, modèle, prix, pose......VX10?
Doc 78
Le compteur est effectivement un KOSO modèle RX2N 10000 tr/min (Ref koso : BA015B15).
C'est le même compteur que pour les VX10 mais "libéré" au niveau de certains paramétrages.
Pour la prise de vitesse on passe :
- soit par des aimants posés sur un disque de frein AV,
- soit par un adaptateur qui se fixe sur l'entraîneur mécanique (cet adaptateur convertit le nombre de tour de câble par un nombre d’impulsions. Ref KOSO : BF580010).
Me concernant, j'ai pris l'adaptateur car mon CR est un Gardette et que je n'avais pas envie de coller des aimants sur mon disque...
Pour le street le compteur des VX est compatible.
Le signal de la vitesse est pris au niveau de la boite par un capteur qui compte le nombre de dents d'un des pignons
(pignon de 5ième il me semble, 63 impulsions pour 1 tour de roue).
Je ne crois pas que le signal passe par le calculateur donc on doit pouvoir le retrouver facilement au niveau du connecteur du compteur.
Je n'ai pas identifié ce fil car je n'ai pas ce capteur sur mon bloc moteur.
Pour avoir quelques informations au niveau du compteur, j'ai ajouter 2 sondes :
- une pour la température d'eau (prise sur la sortie du circuit de refroidissement de la culasse arrière),
- une pour la température d'huile (prise au niveau de la bâche à huile dessous coté chaîne).
Et comme je n'ai pas de jauge essence (jauge qui existe sur les VX) et que tous mes témoins au niveau du compteur étaient pris,
j'ai aussi rajouter, à côté, un témoin pour la réserve d'essence (une simple diode a fait l'affaire).
On repère les fils sur le faisceau, on dénude, on fixe le bout de faisceau fournit avec le compteur (sans souder dans un premier temps) et on teste.
On soude, on coupe l'ergot de fixation sur l’araignée (qui fait bien ch...) et on fixe le support fourni avec le compteur.
En gros j'en ai eu pour 200€ de pièces (compteur, sondes, adaptateur, fils, diodes, gaine thermo, scotch électrique, ...)
et 2 jours de boulot avec un testeur, un fer à souder, une disqueuse, ...
Et voila le résultat.
Pour l'instant :
témoins clignotants (D/G) : ok
témoin phare : ok
indicateur température eau : ok (le ventilateur se déclenche à 98°c)
témoin du calculateur sur défaut sondes air ou température eau (sonde sur cullasse avant) : ok
température huile : ok
témoin de pression d'huile : ok
témoin de point mort : ok
compte tour : ok
compteur vitesse : pas encore testé.
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