Forums du Voxan Club de France

salut,
non le calculateur n'intervient pas dans la gestion du ventilo ou du voyant.
la sonde est bien double, avec une sortie pour le calculateur(gestion injection) et une sortie pour le compteur (gestion ventilo et voyant rouge). les masses sont communes
l'info de la sonde est traitée par le compteur.
pour déclencher le ventilo, le compteur donne la masse au relais de ventilo, ainsi le relais colle et donne le + au ventilo : le ventilo démarre.

sur les schémas, les couleurs ne correspondent pas à la réalité.
sur mon street, le fil qui déclenche le ventilo est vert/blanc du compteur à sa prise (borne 14), puis jaune de la prise compteur jusqu'au relais (borne 1).

il y a 4 relais, débranche les un par un (contact coupé)
quand tu mets le contact:
si la pompe tourne pas, c'est le relais de pompe ou calculo
si pas de lumière, c'est le relais d'éclairage
si rien ne se passe... c'est ton relais de ventilo

si tu plantes un fil de la borne 1 du relais à une masse, le ventilo doit tourner (que le contact soit mis ou pas ! )

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Merci Vincent pour ta rapide réponse,
Je vais analyser tout cela et procéder de la sorte !...
Cela aussi c'est la Voxantraide
Bernard

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

Encore deux précisions :
Quand tu cites:
"sur mon street, le fil qui déclenche le ventilo est vert/blanc du compteur à sa prise (borne 14), puis jaune de la prise compteur jusqu'au relais (borne 1)."
tu parles bien de l'alimentation de la bobine du relais ? je pense que oui car tu parles bien du fil jaune venant du compteur et là, on discute bien du traitement de la commande du relais...
Borne N° 1 du relais: ce dernier est donc repéré sur son embase ? (afin que je ne fasse pas un impair)
Merci

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

De mémoire, oui, mais maintenant il me faut les lunettes et une loupe

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Je prends note également, je vais tester ça à mon retour à Toulouse! Car sur mon Road, le ventilo ne déclenche pas. Le ventilo alimenté en 12V en direct fonctionne, mais impossible de savoir d'où vient la panne, et le bouinou qui a bricolé ma moto la dernière fois (soit disant mécanicien) n'a pas trouvé l'origine de la panne. Et j'avoue que j'avais un peu laché l'affaire mais avec la chaleur qui revient, ça serait bien d'y remédier...

On va se faire un atelier ventilo

C'est déjà un post rafraichi !!

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

Il nous faut faire attention à ne pas brasser trop d air

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Bernard, si ça peut t'aider......
Le relais qui pilote le ventilo


C'est sur mon bitza sur base roadster Cazeau (2004), circuit électrique de Black, compteur motogadget. (c'était le plus facile pour faire les manipes, mais tu me devras une

_________________
Membre du RCF

Merci Francis pour le complément d'informations...
C'est bienvenu et cela m'évitera de pinailler !!
Je vais m'occuper de cela dès demain matin
A la revoyure
Bernard

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

Bonjour,
Aujourd'hui, relais ventilateur testé : bobine alimentée en 12V, le contact puissance colle, tout est donc OK de ce côté...
Par contre, une fois les deux cosses puissance shuntées dans le connecteur femelle, pas de démarrage du ventilateur
Mesure au voltmètre de la présence ou non du 12 v sur une des deux cosses sachant que le fusible concerné (N°3) est bon...au visuel mais..... mais....pas à la mesure de la continuité
Une photo parlant mieux que tout discours....(on voit l'endroit où il est rompu)

A tester en dynamique courant juin afin de s'assurer qu'il n'y a pas d'autre problème (sonde par exemple ) et si le tableau de bord autorise bien le démarrage du ventilateur via le relais concerné une fois la T° idoine atteinte.
Un peu de temps passé sur la recherche de la panne mais si cela se limite à un fusible
Merci pour les aides de ces derniers jours
Bernard

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

On oublierait presque les causes simples...

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Bad vibrations.

J'ai eu une fois un problème électrique car les cosses du porte-fusibles avaient pris un peu de jeu en écartement. A vérifier et à resserer, tant que tu y es.

Merci pour le conseil, j'y ai pensé
Et j'ai donc démonté le porte fusible afin de contrôler ces jeux auxquels tu fais allusion ...
Tout est OK !
Je mets la rupture du fil du fusible soit sur un défaut de fabrication, soit sur les vibrations même si elles ne sont pas importantes sur une Voxan
V-Two

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

Suite à la réparation, roulage en ville ce jour avec le démarrage du ventilateur à la bonne T°...
Il faut dire que le temps s'y prête pour ce genre de test
A bientôt pour d'autres aventures....
V-Two

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Et voilà. Efficacité et rapidité. Comme dirait Roger, "bravo les petits" !
Quand on vous dit que nous sommes le meilleur club de l'univers !

_________________
" Soyez résolus à ne plus servir et vous voilà libres. " Etienne de La Boétie.
Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".