Forums du Voxan Club de France

Salut à tous,

Mon CR fait des siennes, elle tourne nickel depuis le passage chez l'expert Manu.(avril)

Aujourd'hui elle démarre nickel, après quelques km, un symptôme comme un manque d'arrivée d'essence, je regarde la jauge, voyant allumé je me dis merde panne d'essence mais après avoir remis de l'essence, elle broute comme un manque d'arrivée d'essence effectivement, trou à l'accélération, manque de puissance.?, le ralenti tient nickel.

Une piste svp?

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

Regarde si les 2 petits bouchons de prise de dépression, situés entre les 2 cylindres sont bien présents.

oui merci j'ai regardé ils sont bien là.

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

Salut Tiairi,


regarde si les tuyaux de dépression sont bien étanches ainsi que celui allant à la pompe à essence. Le filtre à essence est-il d'origine et combien de Km? Tes manchons d'admission sont-ils en bon état? Le problème peut aussi venir du régulateur du module? Quelles interventions ont été effectuées par Manu? I
l est toujours compliqué de faire un diagnostic par clavier.

Gilles

_________________
ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Hello,

Ca peut venir :
- Des manchons d'admission (le plastique vieillit mal et se perce)
- Pompe a essence qui a tourné sans essence et est abimée
- Bougies (mais si le ralenti est nickel j'y crois moyen)

Merci de vos retours.

Du coup je penche sur la pompe à essence qui fait un bruit de "ventilo" que je n'avais pas avant.(ou tuyaux de dépression à voir).

A froid ça marche mieux et quand ça déconne en roulant, si je coupe le contact, je roule sur point mort, remet le contact en laissant le temps à la pompe de tourner, ça fonctionne sans trou à l'accélération mais pas longtemps.

Manu m'a changer les manchons, réglage injection...bougies...durite essence..etc, elle tourne comme une horloge(sauf là)

On trouve où la pompe à essence ou l'équivalente: combien pour la pression pompe à respecter svp ?

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

Les sondes boite à air nettoyées- pas mieux

ralenti: ok et quand je mets les gaz pas de trou ou coupure.
En roulant: à froid les 1er km pas de symptômes

En roulant après quelques Km, accélération pour passer les rapports, trou pas de puissance.
Manchon d' admission neuf (Manu a fait)
Bruit comme un sifflement que je ne pense pas avoir détecté avant: pompe essence ?
Filtre essence surement d'origine
Bougies neuves changé par Manu

Je vais donc passer à la vérif des durites(mais Manu les a changé en avril) et Filtre voir Pompe !
Resterait le régulateur de module..

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

Bi...jour à tous,

Bon je n'ai pas encore commencé l'opération.
Le diag reste sur Pompe- pré filtre- durite dans le bocal et tant que j'y suis le filtre essence mais plus pour le changer tant que c'est démonté.

Des conseils ou astuces à connaitre pour démonter le bocal ?
Je vous tiens au jus.

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

voilà bidon demonté...module essence sorti.

Ben rien d'alarmant...faut-il se diriger vers le régulateur de pression...?
Ce change t-il ?

et la vis au bout du tournevis..j'ai pas voulu forcer ça semble difficile ...un conseil ?

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

Vis de tarage du régulateur ?
Je n ai pas de vis sur mes régulateurs...

Voir si la durite annelée du module n'est pas percée.
Cela m'est arrivé sur mon Road. La durite frottait contre la paroi du réservoir.

GUITOU

Eh voilà après vérification de l'ensemble, la durite cannelée....
je vais changer le filtre et le joint module HS

Bon attente de réception pièces...remontage et essai ...wait and see..mais j'ai bon espoir...ça serait balo !!

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

And the winner is ????.....


GUITOU

bien vu Guitou !

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Bon les pièces arrivent.

Joints de module reçu

J'attends le filtre à essence (référence 42540101A) compatible d'après le forum en attente, pas de stock chez DUCATI



On va voir avec les durites.

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

C'est parti pour le remontage...du coup je n'ai pas encore reçu le filtre compatible, l autre ne m'inspire pas et semble plus être pour les bécanes à carbu...du coup je laisse l'origine comme c'est la durite la cause de la panne( d'après le diag suite démontage). Pré filtre nettoyé. Essai demain normalement !

P.S: le pré filtre "chaussette" preco dans le forum semble être en rupture...j'en ai vu un autre et semble être le bon diamètre. 22,50. J'ai pas commandé le mien était en bon état, nettoyage et ca doit être ok
lien:https://robinets-d-essence.com/fr/filtres-a-essence-immerges/544-filtre-a-essence-immerge-97-x-55-mm.html

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

j'ai l'impression que c'est la dèche sur ce type de pièce chez tout le monde... du coup,je suis même pas sûr que valéo en fabrique encore...
va falloir creuser ça
en attendant, le MEAT & DORIA 76005 semblerait pouvoir faire l'affaire...à tester

pour info, le valeo 347409 se montait sur 205 GTI 1.9 128cv

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Il manquait la photo

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre

et la référence ?

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

EX-169-3

_________________
Tiairi,
Metz adh 1445
bi cylindrement vôtre