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Salut à tous, j ai des coupures au ralentit ou en roulant .
Elle tousse est cale parfois au ralentit. Le capteur de vilo, de béquille la batterie, son neuf, l'allumage stator rotor changé suite perte des vis interneen roulant. Je vais essayer de régler la richesse. Combien de tours pour les vis de bypass ? Merci

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Born to ride!! CR N° 483, et BMW R1200S

salut gost...
pour les réglages de l'injection, il y a un post spécifique un peu plus haut dans le forum technique

pour ton pb, tu peux peut être regarder les bouchons de prise de dépression et l'état de tes manchons et jupes de cornet .
les caoutchoucs ont vieillis et plusieurs cas de rupture ont été remontés
la comtech et le sav travaillent sur le pb et ces pièces seront bientôt disponibles sur la boutique du club.

@+ jp

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voxan addict

merci pour le retour,
j'ai vérifier toutes les prises et les ai nettoyé avec du produit contact, le pipes d'amissions son neuves, les bouchons de prise de dépressions son neufs et pas troués. les manchons de cornet nickel!
ça peut couper au ralenti , comme en roulant mais ça ne le fait pas tous le temps.
par contre quand ça le fait, elle est inconduisible! En ville tu cale!

A part un problème de contact du faisceau, ou d'un composant je ne vois pas!

ça a fait pareil sur un Triumph à un pot, c'était le relais d'injection qui avait des coupures, ça peut être ça?

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les prémices d'un capteur?!

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Bonjour,

Peut-être plus vicieux, j'ai eu le cas sur mon road de coupure intempestive alors que le contact de béquille était shunté et donc hors de cause (à priori).
Cependant, à un moment, la moto a calé en passant la 1ère ..... donc suspicion de ce contact et c'était le connecteur en amont du shunt qui bagottait et donc causait ces coupures. j'ai remonté le shunt en amont du connecteur et RAS depuis.

Si ça peut aider

A+
Enzo,

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" Quand l'argent parle, la vérité se tait"

Je pensai aussi aux bobines crayon? Elles sont d origine!

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Bonjour à tous
J'ai aussi ces symptômes sur le VB1, coupure et parfois calage et de façon très aléatoire...
Je n'arrive pas trop à identifier quelle cyl coupe...
Les bobines ont une bonne résistance primaire et secondaire mais à froid...peut être une piste les bobines (comme tu dis, elles ont 25ans)....
Ghostriders34, tu avais essayé des réglages en jouant sur les vis bypass?
Seb

Oui rien n y fait elle tourne plus ou moins bien selon les réglages, mais rien n'y fait sur ces coupures!

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capteur vilo qui commence à s'envoyer en l'air? Où bougies/bobines?

Capteur neuf bougies neuves des que j ai le temps je change les bobines crayons. On verra bien

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Salut,
tu peux avoir une fuite de l'étincelle vers la culasse, le courant prenant le chemin le plus court.

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Scrambler N°159. CR N° 18.

oui je j espère que c est ça!

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Bonjour,

J'ai les mêmes symptômes avec mon Café Racer de 2001 et j'ai trouvé un collier desserré qui devait provoquer une prise d'air dans le cylindre avant.
J'ai remis le collier et depuis plus de pb. Sauf que la pièce en caoutchouc qui fait la liaison est bien malade. Donc le problème va certainement se reproduire. Savez vous comment trouver cette pièce?

si tu parles des manchons d'admission, ils viennent d'être refabriqués et sont mis à dispo dans la boutique du VCF.

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Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".

Merci pour l'infos, je vais la re démonter et tout revérifier et changer les bobines crayon.
Si ça continu, elle servira de lampe dans le salon!

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