Forums du Voxan Club de France

Merci à Michelm et à Pantah pour leur réponse et pour leurs conseils à mes pbs de carburation !

En parcourant le forum, j'ai découvert que certains ont changé les pots d'origine par du TCS.
J'ai déposé une requête sur leur site, mais j'aimerais avoir un retour d'expérience car entre retirer les catalyseurs (qui me semble bien fastidieux) et changer la ligne d'échappement (vu l'état actuel des pots d'origine !), le choix est vite fait ...

S'il existe d'autres pistes que TCS (au cas où j'aurai une réponse négative de leur part), je suis preneur.

Merci de vos conseils car j'aimerais faire encore un bon bout de chemin avec ma STREET, une bécane intemporelle, unique et plus qu'attachante.

Pots maison avec 2 canons d'occase pour Thruxton, c'est foutrement vénère

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Triumph Thruxton SE
Triumph Thunderbird sport
Triumph Daytona T595
Triumph Daytona 600
Voxan Street Scrambler

Plus carto perfo 2
Plus suppression totale de la boxe à air maléfique
Plus 2 cornets maison
Ça ramone grave...

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Triumph Thruxton SE
Triumph Thunderbird sport
Triumph Daytona T595
Triumph Daytona 600
Voxan Street Scrambler

Pour info, des arrow à chicane amovible.
C'est top.
Notez à suppression du X entre les collecteurs, c'est le secret de la réussite avec la suppression du jumelage par la airbox des cornets d'admission.
La machine est devenue démoniaque.
A suivre après moult roulage.

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Triumph Thruxton SE
Triumph Thunderbird sport
Triumph Daytona T595
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Voxan Street Scrambler

As-tu aussi la guibolle droite ignifugée ?





Bonne route et bonne musique.

En amiante enrichie

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Triumph Thruxton SE
Triumph Thunderbird sport
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Voxan Street Scrambler

Concernant les pots de Street, voyant que l'adaptable n'étant pas courant, je me suis décidé à les transformer...
Je les ai ouvert, j'ai viré tout l'intérieur que j'ai remplacé par du tube "mitraillette" en inox perforé (Ebay Angleterre) + le kit de reconditionnement de pot (laine de céramique + grillage inox fin) vendu par Bihrr.

Le résultat est vraiment sympa, un son bien présent mais pas assourdissant grâce à la réduction finale qui sert de DB killer et le look est exactement le même que l'origine...

Prix du matos nécessaire: 85 euros
Penser à prendre des rivets étanches...

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Ex café racer n°14

Je trouve les Mig d'origine vraiment trop moche, comme tout ce qu'a fabriqué Mig d'ailleurs, ça alourdit la ligne de la bécane qui est pas mal sinon, j'ai essayé de les bricoler, mais c'est vraiment de la daube.
Donc je suis parti sur ce qui traînait sur mon étagère

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Triumph Thruxton SE
Triumph Thunderbird sport
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Et le son est digne des orgues de Staline de

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c est vrai que la ca allege un max ....
comme quoi les gouts ....

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sans maitrise la puissance n'est rien

salut joël, y-a moyen d'avoir le lien de l'Ebay England?

merci.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Voilà....

http://www.ebay.fr/itm/Exhaust-Stainless-Steel-Perforated-Tube-45mm-1-3-4-/290582067628?rd=1&ssPageName=STRK:MERFB:IID

Livré en 3 jours et super qualité....!!! Bien plus costaud que ce que l'on peut trouver dans un Termignoni ou autre Léovince.... et en plus c'est de l'inox....

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Ex café racer n°14

Vu de l'extérieur... rien ne change....



Par contre... à l'intérieur.... tout est différent....

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Ex café racer n°14

merci.

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Scrambler N°159. CR N° 18.

Bonjour tenta75,

Tu pourrais me donner des infos sur ce sabot moteur ?
Merci.

JP

"Je trouve les Mig d'origine vraiment trop moche, comme tout ce qu'a fabriqué Mig d'ailleurs, ça alourdit la ligne de la bécane qui est pas mal sinon, j'ai essayé de les bricoler, mais c'est vraiment de la daube. "

=> Il me semblait que c'était TERMIGNONI qui faisait les pots de Scrambler et Street ?

Bon, à part ça super sympa le sabot ... ! Il vient d'où ?

A+
Thierry

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350RDLC depuis toujours, Et tout kzo ... Scrambler Orange 119, CR gris 135, Street rouge 297

absolument aucune idée d'où provient le sabot !
Je l'ai acheté comme ça

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On dirait un sabot de varadero carbu.

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Scrambler N°159. CR N° 18.