Houla les gars, bin qu'est ce que ça veut dire ?
50000 km, un moteur de vox est à peine rodé ... alors OUI ça vaut le coup de l'ouvrir, changer 4 roulements à 20 euros, et repartir tranquilou pour ........ au moins 200000
je viens de le faire sur mon CR car celui ci étant de début 2005 patissait d'une mauvaise série de joints du queue de soupapes, et un bruit que je pensais venir des roulements de boites (parano quand tu nous tiens ...).
Et bien une fois le moteur entièrement ouvert, après avoir parcouru 50000 km, tout était aux cotes d'origines. Les paliers à peine usés aux jonctions, les AàC nickels, les carrés graphites sur les jupes de pistons intactes, ... c'est un moteur conçu pour durer.
Seule mauvaise surprise : un segment cassé, probablement à l'assemblage.
Bon d'accord je suis pas net, ou perfectionniste, tant que c'était ouvert j'ai tout changé et tout remis à neuf. Mais ça c'était pas nécessaire.
Après remontage mon bruit de roulement persistait ... bin ça venait de la roue arrière. (roulement que j'avais changé en premier, mais il existe une astuce de montage que je ne connaissais pas alors, du coup je ne les mettaient plus en doute ...
).
Bref pour faire le compte de votre réparation (la mienne a couté un peu plus cher car les pièces avaient été achetées en grande partie à l'époque ou l'usine existait encore ... et c'est pas les prix du Club) :
4 roulements achetés chez Manu Méca Moto
8 goujons de culasse (je travail à la ré-appro du stock du club)
2 joints de culasse achetés au Club
2 joints d'embase achetés au Club
Joints de carter gauche et droit
Quelques vis (parce que le 8/8 ça morfle au démontage, et c'est mieux de le changer
Une rondelle frein d'écrous primaire (je m'occupe de trouver une solution pour le club)
Allez à la louche : 300 euros de pièces, un peu d'huile de coude et de méthodologie, quelques coups à boire pour les potes qui viennent filer un coup de main (là attention au VCF ça boit pas de la gros tambour, faut un peu plus de finesse, en fait c'est la partie la plus lourde du budget), quelques galères, beaucoup de bons souvenirs ...
Et là c'est plus seulement une Voxan ... c'est devenu TA voxan, à toi et personne d'autre ...
Allez les gars, elles en valent le coup ces brêles.
AL'
PS : Voxan à commis une erreur de jeunesse en montant des roulements C2 sur les modèles 2000 et 2001, mais de grandes marques bcp plus agées commettent des erreurs d'économie très régulièrement et ça ne les empèchent pas de vendre des motos ... eux.
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