Forums du Voxan Club de France

Ouaip bon d'accord pour le boucher, le pie de vache etc ...
Mais c'est vraiement possible qu'un compteur de moto indique 160 km/h alors qu'on est en fait à 130 km/h ?
Parce que si c'est le cas c'est pire que tous les compteurs de japonaises réunis comme écart !
Mais sa veut dire aussi que mes révisions je les fais tous les 4500 bornes environ et pas tous les 5000. que ma bécane consomme presque 10 litres au cent, que je me traine en courbe, ............ bref elle est pas si bien que ça cette bécane ????????
Là j'vais encore m'faire engeuler ... :dehors:
AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

J'ai un sigma,...et de mémoire, à 50 sigma=60 moto, à 90 sigma=100 moto, a 110 sigma 122 moto, à145 sigma pour 160 moto, 160 sigma=178 moto tout ça environ...

Devant les radars je ne me fie qu'au sigma et RAS...

voilivoilou

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J-P,
CR 337 Gardette
R100RS
R1150

Euh!! non, non! moi pas compléter ce que toi dire for ta propo! Cependant, un doute m'habite... Que vient faire le pie de bovin femelle dans cette galère :?:

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Ex Road jaune original, now without the unic yellow béquille! It's name : the Big Bang, avant y'avait l'néant, ou peut-être les Bogdanoff

Autre méthode pour mesurer à 2 le périmètre du pneu : une marque sur le pneu et sur la route bien à la perpendiculaire, faire 3 tours de roues (bien en ligne droite) et remarque sur la route, mesurer avec un décamètre de qualité évidemment !
L'erreur du compteur (donc environ 10% comme J-Pierre de 90 à 130) est celle du tachymètre (mesure de la vitesse instantanée) et est indépendante du totalisateur de km. Sur le Scrambler le tachymètre est juste le totalisateur a environ +5% d'erreur.
Faites une grande ballade à plusieurs motos regardez entre 2 stations le kilométrage affiché vous serez surpris des différences...

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

J'ai mal au casque à vous lire...
En fait, pas con ton idée naxov de vérifier au GPS... Pas besoin de calcul scientifiques, de pie de bovin, de décamètre, d'achat de sigma et autres prises de têtes...

En gros je dois donc m'attendre à 10 voire presque 20km/h d'écart... et merde, moi qui croyais envoyer... En tout cas à 90 compteur sur la rocade je risque pas grand chose (à part me faire doubler pas Naxov...)

Remarque, me reste plus qu'à coller une caméra sur le garde boue et vous me direz ce que vous en pensez mais c'est un autre débat!
@+

Et est-ce que le Sigma a été étaloné avec un GPS ? juste pour voir ?

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Et encore, cela dépend de la puce GPS utilisée !!! : :

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Le cafe , c'était le bonheur assuré !!! ( CR 63 !)

Et aussi du laps de temps entre deux prises de position ...
Au risque de choquer une foi encore ... un GPS n'est pas exact ... et ne peut servir de référance devant un juge.

Désolé monsieur le juge, mais c'est votre radar qui déconne, mon GPS indiquait bien 130 km/h ...

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Ce n'est pas parce qu'il n'est pas exact qu'il n'est pas valable devant un juge, mais parce qu'il n'est pas agréé par le service des poids et mesures.

Démonstration par l'absurde : on sait qu'un radar mal positionné, c'est à dire qui ne fait pas sa mesure avec un angle de 25° par rapport à l'axe de déplacement du véhicule mesuré donc celui de la route, va donner une mesure de vitesse fausse. Or, tous les juges de notre belle nation ne s'occupent pas de savoir si l'usage du radar a été correct, et entérinent comme vraie donc précise la vitesse relevée. Donc, la logique impose de conclure qu'ils peuvent considérer comme juste une mesure fausse : CQFD

La mesure de vitesse d'un GPS est assez précise pour que son erreur en pouièmes de km/h soit négligeable : nous faisons tous nos étalonnages de compteurs avec un GPS (vitesse réelle pour 110 compteur et vitesse affichée pour 130 réels), ça recèle bien moins d'erreur que l'angle d'un radar différent des 25° exigés par rapport à l'axe de la route. :shock:

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Didier Roadster 176

GPS radar jumelle etc..... :shock:

j'utilise un vieux truc qu'on utilsait à l'époque ou tout ces bidules n'existait pas. Un bon vieux chrono des bornes kilométriques sur la route ou sur l'autoroute un ou deux kilométres à vitesse stabilisée et un peu de calcul mental (ou avec la calculette pour les mous du bulbe).
Alors c'est un peu chiant mais imparable quant à la qualité des mesures. Et tu te prend pas le chou à savoir si la puce dugom's et bien en adéquation avec le schmoulpax. J'aime bien la technologie mais parfois les vieux trucs ça marche :gne:
Et ne me dites pas que vous pouvez pas tenir le guidon d'une main et le chrono dans l'autre. :fou2

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

On faisait ça aussi, mais l'inconvénient est qu'aujourd'hui, pour stabiliser une moto injectée, c'est pas toujours ce qu'il y a de plus facile. L'exactitude de la mesure n'est que théorique, du coup, car il faut être certain de ne pas avoir bougé de vitesse durant 3 km d'affilée, ce qui est loin d'être absolu !

Du coup, on a vérifié l'exactitude du GPS avec la bonne vieille méthode sur une moto dotée d'un régulateur, et depuis, on a arrêté de se faire ch... en restant à guetter le compteur sur 3 km : tu mets la bonne vitesse, tu lis, et tu passes à la suite. L'étalonnage n'est pas le plus passionnant d'un essai, comme les lignes droites plates qui permettent de la faire. Perso, je n'ai qu'une envie, de passer vite à autre chose ! Le GPS nous permet de profiter davantage des motos.

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Didier Roadster 176