Forums du Voxan Club de France

Je ne sais pas si je suis un bon Voxaniste, mais mon adhésion au club n'est que le résultat des conseils que vous m'avez apporté depuis ma première recherche du Roadster et jusqu'aux coups de main dont j'ai profité pour régler mes petits soucis.
Encore merci pour tout ça.

Maintenant, si vous passez faire un tour dans le sud-ouest, et que vous décidez de faire une halte entre Montauban et Toulouse, n'hésitez pas à me prévenir (il y a toujours des bières au frais). De plus, le coin est propice aux belles balades (les premières collines du Gers avec ses virolos sympathiques commencent à 300m de chez moi) et les gorges du Tarn ne sont qu'à 30 min.

Bref, vous êtes les bienvenus quoi.

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If you want to touch the sky, fuck a duck and try to fly
Roadster Gardette N° 190

Pourquoi pas pour une future Assemblée Générale

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Classic & Scrambler

Une est prévue en Dordogne en 2025, donc pas loin.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

En plus c'est super sympa la Dordogne...

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Roadster Gardette N° 190

Bonjour
Premier trajet de nuit pour amener la moto au garage et faire changer les joints spi.
J'étais pressé d'arriver vu que le phare avant éclairait les champs à droite de la route. Heureusement je n'avais que 10 bornes à faire. Est ce qu'il y a une vis de réglage quelque part ? Parce que j'ai rien vu sur la moto ni dans les docs...
Mon mécano va profiter du démontage de la fourche pour s'en occuper, mais je trouve quand même bizarre qu'il n'y ait pas de système accessible pour régler le phare...

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Un pur voxaniste roule à la lumière de la Lune...Mais non, je déconne...Quoique...

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" Soyez résolus à ne plus servir et vous voilà libres. " Etienne de La Boétie.
Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".

Un pur voxaniste roule à la lumière de la Lune...Mais non, je déconne...Quoique...

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mais qu'il est bête...

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Si ça peut aider

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j'ai pourtant lu le manuel dans tous les sens, ben je me suis loupé le réglage...
Merci pour la remise à niveau

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Arffff... Elles sont compliquées ces motos modernes.

Tu sais je n'ai jamais eu de moto moderne. Je n'en ai même jamais piloter. Je ne sais pas ce que peut donner un ABS ou un anti-patinage sur une moto. Et j'imagine même qu'il y a encore d'autres aides au pilotage de disponible que je ne connais pas.
Du coup avec ce Roadster je ne suis pas perdu. C'est tout ce que j'ai toujours connu.
Mais il est aussi certain que ce n'est pas une moto "pratique" mécaniquement parlant. Il suffit de voir l'accessibilité des différents éléments. Mais c'est le prix à payer pour avoir cette moto d'exception et je l'ai choisi en toute connaissance de cause. Faut juste que j'apprenne toutes ses subtilités.

Pour le réglage du phare, je lis que la vis permet de régler le phare verticalement. Là ou je sens que ça va être coton, c'est que outre le fait qu'il éclaire trop haut, il est surtout complètement décalé à droite (il éclaire les champs au delà du fossé) Donc je me demande ce qui a bien pu se passer pour en arriver là. Et ça ne me rassure pas. J'espère qu'il n'y a rien de cassé...

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Il y a bien un possesseur de Road qui va t'aider. Ouvre un sujet dans la rubrique technique si tu ne trouves pas la solution.

Pas encore besoin de coup de main. Mon mécano va profiter de changer les joints spi pour y jeter un œil. J'en saurai plus aujourd'hui ou début de semaine prochaine.

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Bonjour

Je vous fait un petit retour de l'intervention en cours de mon mécano sur l'opération de changement joints spi et plus si affinités.
En ce qui concerne les joints spi, pour le roadster, ils sont uniques, spécifique pour cette fourche (mais j'imagine que vous le saviez déjà). Il a donc commandé les joints chez Motovox.
En démontant le saute vent pour se faire de la place et éviter de l'endommager, il a remarqué que le connecteur du régulateur était complètement cramé (la chaleur à fondu et souder les 2 parties du connecteur). Il a donc remplacé le connecteur et va tester le régulateur pour essayer de trouver la cause de la surtension responsable du coup de chaud. Je croise les doigts que ce ne soit pas trop grave.
Il a aussi remarqué que le phare avant (qui éclaire les champs à droite au lieu de la route) est dans un sale état. On dirait que la moto a été victime d'une chute car le feux est abimé au niveau des vis de fixations et que la partie arrière en plastique a été réparée/recollée avec une sorte de colle/joint. On en saura plus quand tout sera démonté et inspecté.

Mais je commence à me poser beaucoup de questions sur l'état de cette moto et ces nouvelles découvertes ne me rassurent pas.

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Bonjour,
" Il a donc remplacé le connecteur et va tester le régulateur pour essayer de trouver la cause de la surtension responsable du coup de chaud "
Le régulateur est sans doute complétement innocent dans l'histoire : c'est l'intensité + l'humidité => oxydation => augmentation des résistances de contact => échauffement etc...
Si le nouveau connecteur a les mêmes caractéristiques que l'ancien : re-panne ! Remèdes : soudures ou dominos !
Il est par ailleurs conseiller de remplacer le régulateur par un FH020 pour charger complétement la batterie (voir d'autres discussions sur ce forum). A suivre. Gérard.

Oui oui, surement que le régulateur n'est pas responsable. Ce n'est pas ce que je voulais dire, mais un contrôle de ce dernier ne sera pas de trop.
Mon mécano est bien conscient qu'il y a surement un souci ailleurs qui est à l'origine du court-jus, mais comme tout souci électrique, c'est jamais facile à identifier. Et ta remarque concernant l'humidité + oxydation sera je pense la cause retenue si rien d'autre n'est détecté.

Merci pour la référence du régulateur. Je vais la faire passer à mon mécano pour qu'il se la garde sous le coude au cas ou.

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Bonjour

Je vous fais un petit point d'avancement de l'intervention de mon garagiste que le Roadster.
Les joints de fourche sont changés et la fourche intégralement remonté. J'ai juste une question concernant le couple de serrage de l'axe de roue avant. Vous pouvez me confirmer les 25Nm ? Parce que c'est quand même pas beaucoup et ça me met le doute.

j'ai les vis de réglage de la tension de chaine secondaire qui sont bloquées/grippées. En démontant la roue avec beaucoup de difficultés, le mécano s'est rendu compte que l'entretoise extérieur coté couronne était montée à l'envers. Cette entretoise comporte un petit épaulement qui du coup était contre le bras oscillant avec les conséquences que peut faire une partie en acier contre le bras oscillant en alu. Bref, la surface d'appui est bien marqué par l'empreinte de l'épaulement et c'est allé jusqu'à déformer la rainure de l'axe de roue (d'où la difficulté de démontage de l'axe)
Je ne maitrise pas encore l'insertion d'image dans ce forum.

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Salut Pierrick,

il manque une pièce en métal qui protège le bras oscillant.

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Salut Gilles

en effet, mais cette plaque est apparue à partir du numéro 588 et ma moto est la 190. c'est donc pour cela que je n'ai pas les 2X2 trous taraudés pour fixer les plaques.

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