Forums du Voxan Club de France

Et pour le pilote, t'as aussi une recette magique ou c'est toujours toi qui conduit ta meule ?

c'est evident qu'elle est magique la black, la preuve je fais de la poesie

y'a des soirs je me degoute tiens

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"on ne peut pas faire semblant d'être courageux"
CR 234

Ca c'est aprés Jurassic park 3?nan? gaulois Jesors

Salut le tatoué,

Je pige pas ton kit pour augmenter l'admission d'air. Qu'appelle tu les cornets. A ma connaissance, l'entrée d'air se fait à travers la colonne de direction. J'ai bien pensé retirer la plaque qui empèche ma moto de bien respirer mais 2 vis sur 4 sont non démontables (tête ronde).
Ca m'interesse ton plan. peux tu m'en dire +. Où t'es tu procuré les pièces ?

De mon côté, j'ai percé 2 trous diam 10 dans chaque silencieux. Le bruit devient bien plus sympa et elle gaze mieux.

réponse en image sur le site de l'usine :
Le kit perfo 1 c'est deux cornets en alu taillés dans la masse (entre corps d'injection et boitier de filtre à air), modification du couvercle du boitier de filtre à air, et un nouveau calculateur.
Le kit perfo 2, c'est la même chose avec une prog ancore différente et deux échappements libres.

Biensur il faut aussi suprimer ce qui limite l'admission d'air, c'est à dire la tulipe en plastique située au dessus du filtre a air dans le puit de la colone de direction.




Ce dont parle le tatoué, c'est ce même kit, sans le plus important : la cartographie ...

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Il faut impérativement enlever ce cache devant ta colonne de direction, lagoupille et paul andré ont optés, sur conseil de fanfan, pour le marteau et le burin.

Ce que tu trouves non démontable sont en fait des vis à tête rondes que tu peux dévisser en forçant avec une pince étau (Voxan use et abuse du frein filet que je hais par dessus tout).

Pour les cornets c'est à la sortie de la boite à air juste avant les corps d'injection que tu les trouveras, d'origine ils sont en caoutchouc.

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Prez méritant du RCF

Ca coute combien un kit perfo 1 ?

1 smic au mini

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Heu, qu'est-ce qu'on y gagne réellement ?
Mis à part un bruit qui rappelle la deuche et une conso peut-être supérieure ???

Je ne l'avais pas quand j'ai acheté la bécane et j'ai fait la démarche inverse : je l'ai remonté

Je trouve le bruit moins désagréable depuis (là aussi, je dois déparer du commun : moins ça fait de boucan, plus je suis heureux :pfff ) et tout ça sans avoir l'impression d'étouffer le moulin !!!

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Christian
Ex Scrambler 124

gaulois gaulois gaulois gaulois gaulois

Comme dit AL ,tte modification d'admission demande pour un usage parfait une modif de la carto ,mettre 1 moteur porsche dans un chassis de 2CV je n'en vois pas l'utilité!!!

Donc c'est 1500 euros pour le complet comme le montre le site et tu l'envoies chez Jivaro qui lui ,va lui mettre le reste maison ou au ptit oignons comme tu veux!!! gaulois Jesors :alcoholic

Pt1 ça me donne envie d'envoyer la vieille chez le chirurgien aprés!!!! gaulois

Pinaize !!! Ca coute la peau du C... :eek
Je suppose que c'est l'usinage des cornets qui explique une telle somme.

Tant pis, ma BM se passera de cette option.

gaulois gaulois gaulois gaulois

Ouaip les 2 cornets c'est de l'orfevrerie maison ,dommage qu'on les voient pas!!!!mais le jeux en vaut la chandelle!!!! gaulois

Allez, j'vais encore faire le rabat-joie... :pfff

Et comment je vais au boulot après, avec un machin "exclusivement réservé à la compétition" (c'est sur la photo) ???

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Christian
Ex Scrambler 124

Hé ben, tu vas plus vite au boulot, c'est tout. Et tu retires l'étiquette et tu colles celle d'une boite de calendos.
Hé hé hé hé !!!

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in vino veritas
http://www.auvergnemotosclassiques.com/

Presitions:
1°)les cornets d'origine sont en plastique et en forme de sablier ( il y a un etranglement au millieu) alors que les cornets du kit perfo sont taillés masse en alu---> l'air passe mieux dedans et en plus grande quantitée.

2°) toute explosion ou incendie se constitue de 3 elements qui forment un groupe appelés communement "Triangle du feu" a savoir que si il manque un des cotés il ne peut y avoir combustion....

mise en image ici: http://www.wikidebrouillard.org/images/ ... du_feu.jpg le comburant c'est l'oxygene et la chaleur se crée par compression deL'O2 car un gaz en se comprimant s'echauffe en principe

theorie:

un moteur thermique transforme une energie calorifique ( explosion melange air +essence) en une energie mecanique ( la force exercée du piston vers le villebrequin et donc dans l'ensemble de la chaine cinematique). qiu dit chaine cinematique en mouvement dit:"gaaazzzz"

en pratique:

vu que tu apportes ( a l'aide des cornets et du filtre a air additionnel)+ plus d'air dans un meme volume ( la boite a air), la dite explosion resultant du melange a un pouvoir calorifique plus important. Plusse d'air ca engendre une explosion d'une plus grosse intensitée et donc, renvoie le pistion avec plus de vivacitée.

Et qui dit piston renvoyé avec plus de vivacitée----> gain de puissance CQFD

Tout le monde a compris ou je réexplique

Jesors

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CR 234

Pour clb, le cache n'a été placé là que pour un motif d'homologation du au bruit de même pour la démultiplication plus (trop) longue, alors on ne peut que gagner à remettre les choses en ordre. Après chacun voit midi à sa porte fanafan à bien essayé de faire avaler un chiffon à sa belle, dans quel but d'ailleurs, hein fanfan? :wink

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Prez méritant du RCF

pour netoyer les segments a coup sur

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CR 234

J'ai traduis pour les mal entendants Jesors

+1000
Attention aux réactions du sapeur, y risque d'etre rouge de colère

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

la ca va mieux non

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