Forums du Voxan Club de France

Salut à tous,
Je m'appelle Guillaume, de Niort, je roule actuellement en SpeeDaytona 1050 (oui je sais, ça n'existe pas mais c'est un Speed Triple avec un carénage de Daytona 675) et je suis tombé tout récemment sur une annonce d'un Café Racer neuf chez Thiers Moto Vox.
Après un bref moment de surprise, j'ai compris le "truc" et j'ai commencé à regarder de près.

Comme le prix du neuf me pique un peu les yeux et le portefeuille, je commence gentiment à regarder les occasions et je viens donc ici en quête d'information sur les choses à savoir sur ce modèle.

Kit Evo?
Années de production?
Quelles sont les "bonnes" années? les moins "bonnes"?

Bref, en gros, que faut-il que je sache et à quoi dois-je m'attendre?

Merci d'avance de vos réponses.

slt
envoie un mp à Potar tu le touveras sur le forum de plus il est a cote tt a cote de chez toi ....
et pas avare en conseil le gars ( il a meme redigé qq fiches conseils que tu trouves ici )

Triumph et vox ..j en connais qq uns qui ont ca .....hihihiihi

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sans maitrise la puissance n'est rien

Salut et bienvenue Guillaume qui roule en Trumffff , tu sais ce que me disais mon vieux? "quand on a pas d'argent on va pas au bordel" ............trés trés bon choix le CR de chez TMV!!!

Salut Guillaume et bienvenue chez les gaulois. Si c'est l'un des derniers modèles, normalement il n'y a pas de soucis, ils sont fiabilisés. Mais les experts confirmeront. Après, on ne vit pas dans le moteur, donc on tente sa chance comme je l'ai fait pour un Kfé de 2000 et les AAC sont nikels à 65000km. Sinon, le Kfé c'est du bonheur!
Bonne recherche.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Bien venue, j'adore les 1050 surtout en triple

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Born to ride!! CR N° 483, et BMW R1200S

Merci, même si la mienne n'est plus tout à fait un Speed. ;-)

Bienvenue Guillaume , j'ai une sprint T3 de 1994 (l'enclume) donc j'ai participé un peu à la résurection de Triumph

c est la nouvelle daytona 1050 t es en avance sur l usine ! ils parlaient de la faire , j avais meme vu quelques photos ebauche , puis plus rien !

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eric

Bienvenue guillaumev, nous ne sommes pas sectaire, dans l'attente de ton acquisition, nous t'accepterons au VCF avec ton anglaise.
Adhère donc au club, le bulletin est en page d’accueil, c'est pas cher et ça peut rapporter gros.

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Simple Grouillot

Bonjour et bienvenu au club !

Je crois en fait qu'il n' y a pas de règles !
Un Gardette bien entretenu, avec le Kit Evo complet va s’avérer aussi fiable qu'un Cazeaux plus récent.

Il faut quand même faire attention aux arbres à cames qui pèlent et à la roue libre de démarreur !
Sur le mien, de 2000, ils avaient été changés ainsi que la roue libre d'ailleurs.
Je n'ai pas beaucoup roulé, mais je n'ai pas eu de problème, même à 51 000 km !

Faut aussi monter un interrupteur pour enclencher le ventilo, avant que le voyant ne s'allume au tableau de bord.
C'est ce que j'ai fait aussi.

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CR N °75

Merci pour cette (longue et détaillée) réponse.

Je pense qu'il faut également que je me familiarise avec ces codes de langage: Gardette/Cazeaux/kit Evo/etc...

J'imagine:
Gardette: production de ____ à ____
Cazeaux: production de ____ à ____
kit évo: ensemble de modifications qui consistent à améliorer ____ , ____ et ____ .

Ne me reste plus qu'à combler les cases vides.

Il n'ont pas voulu la produire, je m'en suis chargé.