ça y est vous êtes chaud, vous avez envie de savoir ce qu'il se passe dans le casque lorsque le chrono arrive à 5 secondes du départ...
Il existe des licences 1 épreuve pour essayer, il faut un certificat médical.
Le plus simple, le moins cher et le plus proche de notre pratique régulière est le rallye routier.
Obligatoire : équipemement moto, dorsale casque honologués.
circuit d'huile freiné (bouchon de vidange, de remplissage percés et arrêtés par un fil de fer, filtre extérieur bloqué par un collier et un fil de fer)
Pas de liquide de refroidissement mais de l'eau.
indispensable :
Le road book pour pouvoir suivre le tracé (40 euros le modèle base façon enduro)
Accessoire : compteur de vélo, éclairage additionnel, paire de c....
Exception : le rallye des volcans, fin août, à st ours les roches près de Clermont-Ferrand. Ce rallye est hors championnat de France donc on a pas les mêmes obligations, notamment sur la moto. Pas de freinage du circuit d'huile, pas de contrôle du liquide de refroidissement. Le contrôle technique vérifie que la moto soit légale (feux, puissance, bruit) et en bon état.
Course de cote, piste obligent à plus de préparation technique, pas d'éclairage, protection de couronne (dent de requin), sabot récupérateur d'huile etc...
Il existe des formules plus accessibles pour débuter en piste comme :
http://o3z.fr/
ou la coupe yam, ouvert à tous :
.
http://www.sport-bikes.fr/national---tout--tout--tout-sur-la-coupe-yamaha-yzf-125--par-eric-de-seynes-_a5180.html
Il ya aussi des formules sur une course, une endurance comme la 333 organisée par le DCF
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