Forums du Voxan Club de France

Salut je viens de découvrir ça en fouinant,HD qui sort ça en 2010 bizarre alors que Buell ferme,par contre la geule c'est du déjà vu,bi en V de 180hp!!!en essais piste ,me fais penser a une MV je sais pas pourquoi.......

PS:AL met le lien stp............

Ta raison fanfan sa sent l'italien melange de ducati et mv

http://www.motoplanete.com/newsmp/artic ... Page1.html

Au fait a 35000 euro la ricaine ca va speculer grave jusqu'au moi de mars

ouaip, mais pour l'avoir en France, on fait comment pour la brider à 100 chevaux ? on supprime le Turbo ?

_________________
AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

J'aimerais bien savoir qui laisse encore ca moto bridée.

MOI!!!

Tout fout le camp ma parole

C'est vrai ça ; la plupart des Vox sont en full.

salut
c'est sur que 180cv ça sert beaucoup...........sur autoroute ..........et devant les bars
déjà que 90% des motards (dont moi) ne saveent pas et ne peuvent pas utiliser 100cv alors?????????????????????????????

_________________
épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Combien de vente pour une machine technologiquement sans doute exceptionnelle, mais au look assez banal.
A ce prix ils ne feront pas mieux au niveau des ventes que Wakan (également équipée d'un moteur HD) mais beaucoup plus originale.

_________________
Des Twins sinon rien !!

La Wakan dispose d'un moteur S&S et non un Harley.

_________________
By by Le Road Y137 .

Ezacte, et faut pas confondre.

Ensuite, la Roehr, est doté du moulin du V-rod, ce gros moulin de custom-drag à refroidissement liquide capable de cracher des Watts. Mais c'est qu'il est lourd, le bestiaux, une vraie enclume. Pas vraiment l'idéal pour en faire une sportive, parce que pour arriver au poids d'une sportive de série, faut sacrément se cracher dans les pognes. Et sortir le matos haut de gamme, superlight et super cher. Exemple, le carénage en carbone aérospatial, le cadre en carbonitrure de mobylette, les jantes en plume d'oie compactée, les suspattes gonflées à l'hélium, etc...

Tout ça coûte une fortune, bien entendu, d'où le prix stratosphérique du bazar, pour un rapport poids-puissance finalement assez commun. Sans parler du look qui sent le plagia. Pour mémoire, le look était défini bien avant qu'Harley ne rachète MV. Donc, à priori pas de lien de cause à effet, fausse piste. Simplement, Mr Roehr est un technicien de pointe, pas vraiment un esthète. Au moment de passer au design, il a simplement regardé ce qui se faisait dans l'air du temps pour l'agrémenter à sa sauce.

Encore un truc pour les connaisseurs. Rien que pour les connaisseurs...

_________________
Mon père avait son pote André qui bossait à GdF. "C'est Dédé, du Gaz" qu'il disait. Pourtant, faisait pas de moto, ce gars là...

moi je suis bluffé par son look ... j'avais jamais vu une bécane pareil ..

_________________
Laurent

-------
BM #109

Ca me fait plus "bander "ce genre d'attrappe niguaux!

Dont les culasses et le circuit de refroidissement ont été développés par l'équipe de Flychris ... excusez du peu ...

_________________
AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Y a tout de même bien pire comme référence que notre Flychris !

_________________
By by Le Road Y137 .

Quand on voit la compacité de ce qui règne sous le carénage, on tremble en imaginant le prix d'un simple remplacement de bougie...
En ce qui concerne la plastique, décidément, il paraît difficile de sortir du déjà-vu.
Cela dit, e reste admiratif devant ce beau boulot de dissimulation. Le moulin HD n'est pas un modèle de miniaturisation, ça ressort du casse tête. Res-pect.

dans la bible qu est la mag café racer il en parlait deja depuis qq mois ...voir plus d un an avec un reportage sur le sujet avec les differents proto ......
bonne lecture

_________________
sans maitrise la puissance n'est rien

Puisque je cause d'entretien:
Les disques Beringer, c'est top, c'est bô, c'est efficace... Mais ça dégueulasse tout autour!!!!
Faut voir la tronche des jantes du bas de carénage
ça dépose une boue fine bien difficile à retirer sur le bord des jantes. Et quand on frotte: ON PONCE!!!

Faut juste une heure sur la jante arrière pour laver délicatement sans rien abîmer. Et ne pas oublier le coup de souflette avant de remiser la bête sous peine de devoir "décoller" les plaquettes au prochain départ.
Pour les voyages sous la pluie: Ne pas rentrer trop crevé, faut se garder de l'énergie pour nettoyer .

Je découvre les affres du luxe, J'adooore

ah petit veinard passer une heure chiffon en main pour cette saleté de crassjavascript:emoticon(':alcooliques')e sur la jante quel bonheur
et dire que pendant ce temps tes copains se tapent un petit café au chaud

_________________
épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle