Forums du Voxan Club de France

si elle tourne plus rond, c'est l'essentiel !!
il sera toujours temps d'affiner les réglages plus tard
je pense quand même que ça venait plus du tps que du by pass

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Salut Vincent
Oui c'est sûr que c'était le réglage du TPS qui posait Pb...
Je n'arrive toujours pas à savoir si cette vb1 fonctionnait au préalable avec un réglage tps à 72mv; pour moi non...
Bref tout va rentrer dans l'ordre et cette VB1 pourra reprendre la route prochainement

Bonjour à tous
Aujourd hui tentative de retournement de l amortisseur Shock factory.
Résultat :il ne rentre pas sous le bras oscillant...
Donc remontage de l amortisseur White Power après une mise en beauté

Bonjour à tous

Quelques news.
J'ai redéposé l'amortisseur White Power , il ne me convenait pas (il a besoin d'être reconditionné).
C'est dommage d'arriver à ce stade et ne pas être satisfait de la partie cycle juste à cause de l'amortisseur (du coups je n'ai pas fait encore d'essais de la moto car pas encore assurée).
J'ai pris contact avec le société Donerre qui reconditionne les amortisseurs WP (ils sont en plein déménagement et m'invite à revenir vers eux en septembre)...
L'un d'entre vous a déjà fait reconditionner le WP chez eux?
Bon dimanche
Seb

Salut
Je viens de voir que cette société est située à 15 km de chez moi.
Est ce que tu sais combien ils prennent pour un reconditionnement ? Je vais devoir aussi faire passer le mien en retrofit.

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If you want to touch the sky, fuck a duck and try to fly
Roadster Gardette N° 190

Bonjour
Je n'ai eu aucune infos; ils m'ont juste dit qu'ils étaient en plein transfert de locaux et de les recontacter en septembre...
J'espère qu'ils sont toujours apte à reconditionner ce genre d'amortisseur...
Seb

Pour ton Shock Factory, n'y aurait-il pas une possibilité que le fabricant fasse une modif qu'il passe ?

C'est la première spire sur l'avant de la moto qui empêche le montage du sabot...
Si pas possible de reconditionner le WP, je verrai effectivement avec Shock Factory si possibilité de modifier l'amortisseur.
Et si pas possible, il y a toujours la solution de tailler un peu dans le sabot carbone

Oui, j'avais bien compris et je pensais à ajouter une coupelle à la base du ressort pour le décaler vers le haut comme celle du WP que l'on voit sur la photo. A moins que ce soit le diamètre du ressort qui gène aussi, mais comme ça passe sur les autres Vox...

Je vais leur faire un message. Et si besoin je passerai les voir (enfin si j'arrive à avoir leur nouvelle adresse)

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Roadster Gardette N° 190

Sur la photo présente, ils sont inversés...
Pour le WP, l'entretoise alu est sur l'arrière et donc écrous de précharge sur l'avant.
Pour le Shock Factory, les écrous de précharge sont sur l'arrière de la moto...

Salut
Je viens de voir que cette société est située à 15 km de chez moi.
Est ce que tu sais combien ils prennent pour un reconditionnement ? Je vais devoir aussi faire passer le mien en retrofit.[/quote]


Bonjour
Je n'ai eu aucune infos; ils m'ont juste dit qu'ils étaient en plein transfert de locaux et de les recontacter en septembre...
J'espère qu'ils sont toujours apte à reconditionner ce genre d'amortisseur...
Seb[/quote]

Je vais leur faire un message. Et si besoin je passerai les voir (enfin si j'arrive à avoir leur nouvelle adresse)[/quote]

Si pas de reconditionnement possible chez WP.
Je pense que la solution chez Shock Factory serait le correcteur d'assiette :
Je viens de voir cela sur leur site

Au cas ou la société Donerre ne fasse pas l'affaire, j'ai un autre contact sur Toulouse pour reconditionner l'amortisseur...

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Seb as-tu essayé de prendre contact avec HFP off road à Laval? C'est là que j'ai fait reconditionner plusieurs WP il y a 10 ans, je t'en avais parlé au téléphone.

Z.I. les Touches
66 Rue Etienne Lenoir
53000 Laval
02 43 56 27 69

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Prez méritant du RCF

Salut Denis
J'avoue que cette information m'était complètement sortie de la tête
J'avais fait une recherche web pour amortisseur white power et j'étais tombé sur Donerre; je n'étais pas allé plus loin....
J'ai envoyé un message sur messenger HFP offroad (leur site web ne fonctionne plus visiblement); a voir s'ils font toujours ce genre de prestation
Seb

Bonjour à tous
La VB1 est en phase d'être assurée
Il me restait un petit détail à voir de près concernant la fixation du réservoir
Le réservoir refabriqué par Mr Estevant a une bride de fixation de pompe un peu plus épaisse que le réservoir d'origine.
Ce qui a pour conséquence de ne plus tomber en face des trous pour le collier de maintient...
J'ai donc réalisé un demi collier en partant d'une cornière alu; de cette façon, on se rapproche du montage d'origine...
Avec quelques photos, c'est plus parlant: