Forums du Voxan Club de France

Bonjour
Récemment inscrit je me dis qu'aprés des japonaises, des Martins, Triumph, Norton et depuis toujours mon vieux BM 500/2 toujours en état de rouler je devrais cette fois ne pas rater la dernière Française! J'ai faillit en son temps acheter une GS à deux roues la BFG; et puis pour des raisons professionnelles j'ai raté deux ou trois belles occases. Cette fois je suis décidé et j'aimerais avoir quelques conseils avant de prospecter sérieusement. Auriez vous la gentillesse de m'indiquer le CR à ne pas rater? Vous allez me dire tous; de par ce que j'ai lu mais encore: millésime, kité ou non, pots X ou Y etc.... N'étant pas pressé j'attends vos conseils et cet hiver je scrute tout horizon pour trouver l'oiseau rare!
Bonne route à tous, cette semaine c'est encore top!

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Jacques

Salut chero ,moi je taperais sur du cazeaux ,après c'est que mon point de vue.........si possible en neuf chez TMV ,a ton âge on doit pouvoir se faire plaisir.........

Salut, 2. Choix s'offrent à toi; un gardette ou un cazeau. Le 1er a l'avantage de moins consommer mais a la réputation de manger des joints de culasse, tout est question de loterie. Tu peux toutefois trouver la perle rare avec un carnet d'entretien à jour et les factures. En interrogeant les membres du forum sur une occase, ceux-ci te renseigneront s'ils connaissent le proprio ou l'historique de la belle.Le montage du kit ÉVO est un plus. Le deuxième choix est fiable mais consomme un peu plus, une présentation d'un TDB plus moderne. Dans les deux cas, les AAC pêchent par leurs usures précoces. Enfin, chaque modèle a ses adeptes. Perso, j'ai trouvé la mienne sur le bon coin avec quelques KM au compteur mais le moteur est costaud dans son ensemble.
Bonne recherche et bienvenue chez les gaulois !

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Et il y a le choix 1.Bis, un gardette fiabilisé par Cazeau, les 2003 et 2004 :
Injection 45mm à la consommation raisonnable mais avec ce qu'on peut considérer comme un Kit Evo d'origine.
Le tableau de bord ancienne génération, disques de frein Brembo de génération suivante, pots Remus au lieu des Mig, la déco reste dans la lignée des précédentes.

Pour moi le meilleur compromis!

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Yann - Singin' in ze Breizh

Euh à priori, en 2004 il n'y a pas eu de moteurs gris produits sur les CR. Et pas de CR injection de 45 avec un 4 en 10 ème caractère.

Et puis 2003, pour le soit disant st graal des voxan, faut pas oublier que c'était l'année de reprise de la prod, et que ce qui sortait de chaine était fait avec ce qui trainait encore sur les étagères.
Alors avant de dire que ces modèles sont fiabilisés, faudrait p'tet commencé par regarder l'année de fabrication des culasses (dateur au dessus à gauche de la sortie d'échappement).
Pour le moment tous ces soit disant moteurs fiabilisés avec un n° de série de 2003 que j'ai pu rencontrer, ont des culasses datées de ............... 2000. (mais je n'ai regardé que sur 3 ou 4, y'en a forcément avec des culasses de 3 ème génération?)

Pas glop pour la légende ...........

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Eh bien merci à ceux qui ont eu la gentillesse de me donner quelques indications qui m'aideront à mieux sélectionner l'oiseau rare!
Je connais maintenant les abréviations spécifique à Voxan et sait faire la différence entre une Gardette et une Cazeau. Que de progrés en deux jours seulement, merci à Gille et aux autres intervenants. C'est bien là que se trouve l'utilité d'un tel site, j'en connais deux autres comme celà sur les VW T5 et un autre sur les ULM Balérit. Merci à tous ceux qui les font vivre.
A moi maintenant de vérifier les culasses sur les Gardette voire les premières Cazeau; les disques Brembo, les compteurs, les pignons de démarreur et un certains roulement accessible qu'en "coupant" le moteur en deux!
Si entre temps vous avez d'autres points à surveiller avant l'achat n'hésitez pas à m'expédier un courriel.
Bien cordialement et bonne route à toutes et à tous.
Jacques

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Jacques

100 cv dans le moteur un âne au guidon. Surveille également la bourrique qui monte dessus ça pourra t'en dire long sur l'état de la machine, bien que les essoreurs de poignée à froid, de stunting à chaud et de rupteur ne soit pas légion dans les rangs des Voxanistes.

Trouverait même que des fois y s'endorment au guidon... enfin j'dis ça ....

c'est bientôt l'anniv hhhmmmmm

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

Tous çà pour dire que Gardette ou Cazeaux la fiabilité n'est pas très différente quelle que soit l'année de production ou de vente, toutes on leur point faible. Que dire des Gardette avec culasses première génération mais à contrario les roulements primaires des Cazeaux y compris les dernières valent-il mieux? Faut savoir que leur changement oblige à mettre le moteur en totales pièces détachées, je sais pour certain çà ne prend que 3 ou 4 heures, mais tout le monde ne fait pas le rallye des volcans non plus.

Une Voxan c'est spécial, il faut l'acheter parce qu'on la veut vraiment. Après c'est sur on a plus envie de s'en séparer.

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Prez méritant du RCF

Eh bien mon choix se dirige tranquillement sur une Gardette fiabilisée par les Ets Boussagol à Capdenac dans le 46; Kit Evo, AAC, poussoirs, pastilles, tendeur et chaine de distribution, guide chaine, pots Remus, changement culasse ar et traitement du cylindre au Nickasil, remplacement roue libre, couronne et pignon démarreur. Le tout en deux factures!!!!
J'attends encore quelques commentaires avertis de piliers du site avant de finaliser l'achat. Ce Cr est d'Octobre 2000 et le dernier propriétaire est un passionné qui me semble être correct (61 ans, qui n’essore plus trop les poignées pour CF87), nous nous sommes mis d'accord sur un prix raisonnable et si il n'y a pas de vices cachés lors de l'essai dont il ne connait pas l'existence genre un roulement de boîte ou autre, l'accord est bien engagé.
Il me reste à essayer la machine en vérifiant tous les points indiqués par Gilles et son collègue Al Capoun genre la poignée d'embrayage qui vibre....
Salutations à toutes et à tous Jacques

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Jacques

Ha, ha, le fou! il va l'essayer! donc il va l'adopter!
on s'est tous fait avoir à ce jeu là.
bonne contamination.

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

Bravo à toi Cheronimo 40,

A titre d'info, peux tu donner (en MP) la fouchette de prix auquel tu as touché cet oiseau rare ?

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La peur n'évite pas le danger

Mais celà ne serait tardé! Suis quand même inquied car le vendeur n'a pas retiré son annonce mais elle est toujours là. Reste à vérifier le n° de la culasse arrière qui a été changée.
Ceci dit je trouve qu'il y en a pas mal à vendre sur les sites connues???

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Jacques

bof, pas plus que ça, et puis le mauvais temps est là et c'est comme tout ça va ça vient.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Sur le coincoin y'a environ en permanence une trentaine de vox en vente, trop souvent les mêmes 3 ou 4 modèles ce qui fait plonger les prix.........l'offre et la demande.........

bon alors, as tu craqué ??? ça ferait un beau cadeau pour le 25 !!

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cr 309

Au dernières nouvelles, oui.

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Scrambler N°159. CR N° 18.