Forums du Voxan Club de France

Petite précision tout de même, c'est le voyant de température d'eau qui s'était allumé, pas le voyant d'huile.
C'est pour ça que j'ai dit que c'est moins grave.

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

HEUREUSEMENT que je suis pas fait un moteur à chaque fois que ce voyant s'est allumé

pareil....!!!!

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Quand vient le soleil, les képis veillent. Quand vient la belle saison, les points s'en vont...

VX10 "the first one N°22"

C'est clair qu'entre un allumage de température d'eau et un allumage de pression d'huile, c'est pas la même conséquence, allez on croise les doigts

C'est pas trop le témoin rouge qui m'a inquiété. C'est plutôt ce tremblement bizarre du moteur avec l'impression que ça freinait (On verra ce qu'en dit la clinique )
Si rien de grave, tournée générale au Clairon!

C'est bizarre, mais ce voyant rouge des sueurs froides je ne l'ai jamais vu allumé, et pourtant mon ventilo ne se déclenche qu'à partir de 105 - 110 °C (confirmé avec un thermomètre infrarouge sur le calorstat).
Il est peut être grillé, il va falloir que je vérifie s'il s'allume à la mise sous tension avant démarrage

Enzo,

Alors docteur, ce tremblement, ça donne quoi?

Pas trop grave j'espère.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Pas mieux !

C'est même pour ça que j'ai arrêté la ville en Voxan, ça tournait à l'obsession…

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Didier Roadster 176

Ben merde mon Doc. J'espère que c'est rien de méchant.

ouai, moyen drôle ton histoire........
bon courage !!

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On est impardonnable d'avoir fait ce qu'on aime pas, surtout si on réussit .

Histoire sans paroles




























































MORALITE
Diagnostique d'Alcapoun vérifié: Au delà d'une température limite, le système d'injection cafouille.

+1

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Entre le street et le VX10 le choix est toujours difficile - Mais quand on les chevauchent on sait que l'on a fait le bon choix

OUF!

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Il est fort ce AL

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

C'est peut-être pas le système d'injection qui déconne à partir d'une certaine température mais, la charade étant carénée et son réservoir étant en alu, de l'essence à température élévée peut aussi provoquer des fonctionnements bizarres, déjà connus chez BMW au début des K100 en 1984 à injection aussi (j'étais à l'atelier à cette époque, çà ne nous rajeunit pas tout çà).

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Prez méritant du RCF

Selon le docteur, les machines à carbus connaissent aussi ce problème dû à la châleur. Je crois qu il appelle ce phénomène le "vapor lock" ou un truc comme ça.
Il me reste a arriver tôt ou tres tard au prochain Clairon. y aura moins d assoiffés

En clair, la Charade, c'est de la merde. Si tu veux Manu, je peux t'en débarrasser !