Forums du Voxan Club de France

bonjour
j ai porté mon scrambler de 2003 à réviser chez mon concessionnaire; une fois la révision réalisée il a fait un essai sur route au cours duquel le moteur a cassé ( grippage de culasse)
Il est nécessaire de changer la culasse avant + les 2 arbres à cames etc...
le concessionnaire me dit qu'il s'agit d'un défaut connu sur cette moto, problème au niveau de circuit d'arrivée de l'huile qui s'est bouché ?
Une modification aurait du être effectuée sous garantie pour éviter ce problème
Avez vous connaissance de cela ?
Merci d'avance de vos réponses
olivier

Bonjour,

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" Quand l'argent parle, la vérité se tait"

Bonjour
Les spécialistes techniques du Club répondront mais pour moi, aucun souci sur les Scrambler, ni les autres d’ailleurs (il y a d’autres problèmes connus mais pas celui là).
Par principe, quand ça marche puis, ça ne marche plus (!), faut voir ce qui s’est passé entre-temps... et entre-temps ça a l’air d’être ton concessionnaire !
A t’il bien suivi la procédure pour refaire le niveau d’huile ?
Elle a combien de kms la moto ? Quelle année ?

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350RDLC depuis toujours, Et tout kzo ... Scrambler Orange 119, CR gris 135, Street rouge 297

le bonjour avec la présentation du bonhomme et de sa machine c'est là : viewforum.php?f=29

Après, on pourra échanger amicalement sur ton problème.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Oups ... J'aurais pas du répondre si vite

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C'est pas grave Thierry, mais comme sur tout forum, un minimum de présentation ne peut pas nuire. C'est une question de respect.

gilles

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Scrambler N°159. CR N° 18.

Et son inscription sur le forum date de 2011 !
Je me suis auto-censuré après mon premier message, d'où le "Bonjour" laconique

Enzo,ss

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rebonjour
désolé pour les présentations, ça y est je les ai faites
Mon scrambler est de 2003, il a 12 000 kms

Historique clair, pas de kms, une culasse qui « s’autosuicide » sur un Scrambler immédiatement après une révision... Comment dire ... Tu as confiance en ton concess ?

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350RDLC depuis toujours, Et tout kzo ... Scrambler Orange 119, CR gris 135, Street rouge 297

Peut-être bien une piste, effectivement.

Je n'ai pas souvenir d'avoir entendu parlé d'une telle casse sur une Voxan sur ce forum.

Moi non plus, et mon Scrambler (2004) a bien plus de km.

Ton concessionnaire (de quoi d'ailleurs) a juste oublié de remettre de l'huile, ou autre oubli, et essaye de faire passer ça en une défaillance connue !?
Je suis peut-être un peu "énervé" par sa réponse mais quand même un moteur qui serre après une révision
Tu fais bien de demander d'autres avis que le sien...

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

D'accord avec Michel. Tu peux faire appel à un expert indépendant.

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merci de vos réponses
longue vie au club
amicalement

Hello. Si j'ai bien lu changement de la culasse avant et des 2 AaC? A l'arrière c'est ok?

Faudrait vérifier que de la limaille ne serait pas remontée depuis la bâche à huile (venant de l'abrasion "classique" de pièces mécaniques en mouvement - voir des arbres à came d'origine) et qui aurait pu boucher le ou les gicleurs de lubrification situés au niveau du plan de joint d'embase...Ceci dit la pompe à l'huile elle débite plutôt pas mal...
Après si ton concess a fait le niveau d'huile à la "one again" c'est sûr que ça n'aide pas...

Bon courage à toi.

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Ex Road jaune original, now without the unic yellow béquille! It's name : the Big Bang, avant y'avait l'néant, ou peut-être les Bogdanoff

Ouais….j'ai malheureusement roulé taquet avec scramby en revenant le l'AG normande, caniculaire avec …...moins 500 cc d'huile en faisant les niveaux at home.
Pas de dégât, marche très bien depuis, pas de limaille à la vidange suivante. Cette bécane ne mangeant pas d'huile, j'avais probablement mal fait le niveau avant.

Tout ça pour dire que même avec un déficit d'huile le scrambler encaisse bien.

C'est pas une raison pour recommencer crétin!

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

C'est comme pour le corps humain, Doc, ça fonctionne encore avec moins que la normale mais faut pas descendre trop bas !

Si c'est manque d'huile pour le Scrambler, j'aurais un sacré doute sur l'embiellage etc.

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Marxiste tendance Groucho !

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Oui, à mon avis il faut démonter le moteur et le faire expertiser, car effectivement si la culasse a eu un problème c'est qu'il y a un loup. La treille m'a fait part il y a à peine une semaine d'un problème de remontée d'huile sur une culasse après remontage d'un moteur. Résultat un morceaux de torique bouchait le gicleur d'huile entre le cylindre et la culasse. Personnellement j'ai retrouvé un torique plié dans la gorge située sous les 1/2 coquilles de palier de vilebrequin coté alternateur lors de la réfection du moteur de mon Café.

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Prez méritant du RCF

Bonsoir les amis.Mazden ,enfin plutot Denis;tu as resumé ce qu'il m'est arrivé avec le CR d'Eric suite a usure tres anormale de deux cames sur le cylindre arriere.Etait ce a cause d'un manque d'huile (peut être) toujours est il qu'au redemarrage je controle TOUJOURS si l'huile monte bien jusqu'a arroser les act est les cames.Apres je referme.Un grippage d'act a eu raison de moi et je me suis fendu de donner une culasse au copain en question. Certains d'entre vous le conaissent.
Bref, pour le CR en question j'ai sorti le moteur sur l'etabli ,avec un reservoir d'huile(de cb 750 four)je me suis fait un circuit d'huile pour être sûr de mon coup.Je suis aller jusqu'a décylindrer et souffler apres avoir déposé le gicleur d'huile (D 1,5mm);et là il m'est sorti un bout de joint torique par l'orifice du filtre a huile.A ce que je sais;il peut y avoir des petits bouts de caoutchoucdu filtre a huile qui se déchirent qd on l'enfonce dans son logement.J'ai effectué plusieurs essais apres avoir remonté le cylindre puis la culasse et enfin les act .Du vrai bonheur de voir l'huile courir sur les cames et lecher les godets !!
Pour notre ami scramblériste ,reste a savoir si le mecano a controlé le jeu des soupapes.ou a simplement vidangé.As t'il remis la bonne quantité d'huile?Dans quel etat sont les act,mais la situation me parait tout de même bizare .Et une erreur n'est pas impossible.Voila mon vécu et mon sentiment.

Merci pour ce retour d'expérience.
On est donc à la merci d'un bout de joint torique et d'un gicleur d'huile, assez mal placé d'ailleurs, il devrait être plus accessible.
On n'a plus de nouvelles ici d'Olivier et de son Scrambler, dommage...

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Marxiste tendance Groucho !

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

olivier est toujours à votre écoute instructive et vous remercie pour vos explications,
mon scrambler n 'est toujours pas réparé et mon concessionnaire fait le mort ... (il a en fait changé depuis un an et sa réputation n'est pas au top...) donc ça va finir en expertise etc ...
amitiés rochelaises