Forums du Voxan Club de France

salut
J'ai l'honneur et l'avantage de conduire ce jour une vx 10 made in Breiz. SUPER
D'abord la moto est magnifique en bleu et retouchée de l'arrière par un PRO du design mede in ch'euy nous.
Ensuite avec ses petits pots qui libèrent un son grave et métallique ma mt a trouvé une concurrente digne.
Enfin il a fallu beaucoup de travail à son ingénieux possesseur pour rendre une moto moche si désirable.
enfin vous verrez à l'ag.
merci à toi pour cet essai. ça m' a fait sacrément plaisir
a+

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Vite des photos... la bleue c'est la plus belle!

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VX10

vivement l'AG!

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Elle est pas moche
Elle a son charme
Mais j'attends avec impatiente de voir les modifs

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Entre le street et le VX10 le choix est toujours difficile - Mais quand on les chevauchent on sait que l'on a fait le bon choix

Apparemment les mêmes que celles dont je t'avais parlé pour la mienne. Comme quoi une modif très simple peut changer les choses. Et en plus sans en parler ensemble.
Tout comme toi j'attends de voir

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

une BZ10 ?

Voici 2 photos de la belle

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Prez méritant du RCF

Vraiement très sympa ... bravo Denis

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

ouais joli brelon

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je sais rien faire, je suis stagiaire

Et alors, comment se comporte ce moteur?

C'est un Cazeaux, plus linéaire et doux que les Gardette, il pardonne si tu est trop bas dans les tours, par contre en stabilisé à 3000tr/min en ville il hoquette, pas à cause d'un sous-régime mais surement l'injection. Les suspensions ne valent pas les Gardettes, je les trouvent dures, mais c'est un vélo.

En conclusion, j'aime bien aussi mes Gardette et mon Guzzi qui est encore plus caractériel.

Quant à toi qu'est-ce que c'est cette histoire de batterie sur le café? Elle ne m'a jamais fait défaut contrairement au road qui doit être régulièrement mis en charge.

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Prez méritant du RCF

Elle est superbe !

mimis les petits pots, ça la change complètement.

Salut à tous,

Denis, elle est superbe, je demeurre impatient de la voir en vrai...

Paulo, t'es un petit veinard !!!
@+

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Membre du Ronchon Club de France
CR n°224 + road préparé en panne

enfin oui veinard c'est plutôt Denis qui a eu l'honneur de conduire (piloter serait trop) ma mt full machin truc
il a mème dit "la vx est sacrément FADE à côté du big twin"
en plus la mt accélère bien plus fort...











ps la vx est en rodage

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

bravo, belle bete.
Quel travail, quel acharnement, respect.

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

Splendide, bravo mazden

Ton saut vent me plait enormement (ou l'as tu trouvé????)

Si je vois bien, c'est le passage de roue que tu a sur-élévé?

as t'on avis, est il possible de descendre la selle passager?

Vivement l'AG pour voir la belle

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Entre le street et le VX10 le choix est toujours difficile - Mais quand on les chevauchent on sait que l'on a fait le bon choix

Très sympa la VX!

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Yann - Singin' in ze Breizh

Féloches, mazden

Les silencieux ... Triumph Speed Triple ?

Tu viens avec à l'AG ?

.
Pour la batterie, t'inquiètes, un élément s'est complètement asséché. Quand j'ai voulu sortir la moto... Bernique!
Pour le comportement moteur de la VX (11 ?) je ne suis pas étonné du tout. Déjà que le Cazeau a perdu du punch par rapport à son prédécesseur, il semble que la linèarité de la dernière mouture lui retire encore un peu de vivacité.
Il suffit de voir la déception d'Alcapoun au sortir d'un galop d'essai avec ma Charade (carto de VX) pour mesurer la perte...
C'est la faute à la pollution? On aurait retravaillé la carto pour obtenir un mélange moins polluant?
Ce qui me choque un chouïa, c'est les saccades à mi régime sur ta VX (!?!)
Justement, ce nouveau calcul permet d'éviter ces à-coups désagréables.
Ma Charade est d'une onctuosité si velouteuse (j'exagère ) qu'on pourrait penser avoir un quat'pattes entre les guitares;))
En fait. le mieux est l'ennemi du bien.
PS: tu penses pas que tes pots puissent etre à l'origine de ces hoquets?

Pour l'AG j'espère!!! Il faut que je roule les jours prochains pour savoir si elle casse ou pas . C'est qu'il va falloir qu'elle parvienne à suivre lygia sur le parcours aller.

mazden le roi de la récup avait acheté il y a pas mal d'année une CBX 1000 en piteux état avec des pots maison vides composés de 2 tubes inox avec 2 embouts rivetés, le tout avait été remisé et changés pour du plus conforme. Les voilà reconditionnés et chicanés par mes soins pour équiper ma VX10.

La belle a attendu 3 mois chez un pro du tube inox pour se faire faire les liaison collecteurs/pots. Je commençais a baliser et me demander si le pro en question ne l'avait pas adoptée contre mon gré.

Pour l'arrière j'ai coupé le tube qui soutient la bavette support de plaque et j'ai refait un support plus court et plus haut, si bien que le feu et la bavette sont avancés de 5 cm environ et plus haut de 3, j'ai égalemnt formé une grille sous la selle dans le prolongement du feu, ce qui cache le régulateur et comble cet espace auquel je ne m'habituais pas.

Les pots étant inclinés vers le haut, les caches plastiques d'origine s'adaptent parfaitement et sont plus ajustés que d'origine par rapport aux caches latéraux et aux tubes, je n'en suis pas revenu lors des essais de voir qu'ils épousaient si bien les formes.

Un lèche-roue de TDM retravaillé, acheté 20 euros sur le bon coin, permet de combler un peu l'espace entre roue AR et dessus de selle.

Le saute vent vient de chez Louis acheté 19,95 euros sur internet (mais si à ce prix il est neuf), c'est un Puig que l'on voit partout, je l'ai retaillé pour qu'il s'adapte à l'avant de la Vx, d'origine il est prévu pour un phare rond.

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Prez méritant du RCF